通用9at变速箱怎么样（8at和9at变速箱哪个好）

本文目录一览：

1、通用的9at变速箱耐不耐用
2、通用9at和大众7速双离合哪个耐用一点
3、通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱有什么特点?
4、通用现在9at有啥通病
5、同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
6、通用9at变速箱很牛吗?

通用的9at变速箱耐不耐用

1、通用9AT和大众7速双离合各有特点，耐用性不能简单一概而论：通用9AT 结构与原理：通用9AT变速箱内部结构较为复杂，通过多个行星齿轮组和换挡执行机构实现9个挡位的切换。其工作原理基于行星齿轮机构的不同组合来改变传动比，从而适应不同的行驶工况。

2、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

3、关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料选择、使用条件以及维护保养等。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠。

4、结论：若每年行驶里程低于2万公里且驾驶风格温和，两者耐用性差异不大；若经常重载或高速长途，9AT机械结构更具优势。实际选择需结合具体车型（如卡罗拉CVT vs 君威9AT）的调校匹配情况，建议试驾体验换挡逻辑是否符合个人习惯。

通用9at和大众7速双离合哪个耐用一点

通用9AT和大众7速双离合各有特点，耐用性不能简单一概而论：通用9AT 结构与原理：通用9AT变速箱内部结构较为复杂，通过多个行星齿轮组和换挡执行机构实现9个挡位的切换。其工作原理基于行星齿轮机构的不同组合来改变传动比，从而适应不同的行驶工况。

非常遗憾的告诉大家，通用的9AT并不比DCT换挡速度快，换挡快慢和变速器档位数量关系不大，变速器本身的结构却起到至关重要的作用，双离合变速器一直以换挡速度快、传递效率高著称，说起变速箱，就是各大厂家的核心技术体现。

大众的湿式双离合和通用的9AT各有优劣，选择需结合个人需求和使用场景，大众湿式双离合性能突出，通用9AT稳定可靠。大众7速湿式双离合变速箱性能优势：换挡速度极快，传动效率高，燃油经济性好。在路况较好且驾驶风格激进的情况下，能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶感受，让驾驶过程更具乐趣。

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱有什么特点?

换档落差小通用9at变速箱怎么样，换挡时发动机转速变化小通用9at变速箱怎么样，变速箱冲击小。拥有6个低速档通用9at变速箱怎么样，且两个超速档（8档和9档）设计更合理通用9at变速箱怎么样，大大增加了平顺性，更适合中国路况，在实际驾驶中更容易挂上档，能发挥更高通用9at变速箱怎么样的效率。不过，通用9AT在冷车时一档进二档有顿挫感。

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱的特点主要体现在以下方面：齿比设计：通用9AT：采用密齿比设计，齿比范围为56：1，换挡更为精准。采埃孚9AT：以宽齿比设计著称，齿比高达81：1，有助于在高速巡航时降低转速，提高燃油经济性。

通用的9AT变速箱，优点是挡位多，能提供更绵密的动力输出，提升燃油经济性。缺点是早期版本在换挡逻辑上存在一些问题，经过改进后有了明显提升。丰田的CVT变速箱，优点是结构简单、成本低、平顺性极佳，能带来非常舒适的驾驶感受，油耗表现也较为出色。

通用现在9at有啥通病

通用9AT的通病主要包括抖动、顿挫、漏油、换挡异响、加速无力以及电磁阀故障这几个方面。抖动：当车辆处于40码到60码的行驶速度区间，特别是在上坡路段时，会出现较为明显的抖动现象，驾驶者会感觉整个车都在颤。

通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。

通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。

同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单

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通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。具体如下通用9at变速箱怎么样：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转，顿挫情况得到大幅改善。

同是AT变速箱，通用9AT争议大的原因主要有设计理念与用户预期不符、低速顿挫问题以及早期故障率问题三点。设计理念与用户实际需求存在差异：在汽车消费市场中，许多消费者存在一种固有认知，即挡位越多代表变速箱越高级，换挡速度越快则性能越强。然而，通用9AT的设计理念并非单纯追求极限性能。

通用9AT变速箱整体表现较为优秀，在技术、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构，齿比跨度达6：1。高速巡航时发动机转速低，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%。